江南体育,江南体育平台,江南体育app下载,江南体育注册,足球竞彩,篮球竞猜,体育投注平台近年来，低空旅游在全国范围内迅速升温，浙江的天空率先热闹了起来——搭乘直升机纵览山海、驾驶滑翔伞御风而行、乘坐热气球飞跃地平线……越来越多的低空旅游新玩法，为众多游客解锁了山水浙江的新视角，带来了惊喜、刺激的新体验。
放眼全国，在低空文旅的赛道里，强手如林，浙江凭什么以身入局？又有哪些“先飞”经验？未来，逐鹿“低空旅游”，浙江怎样才能飞得更远？
低空文旅的发展，依赖于资源禀赋、市场潜力、产业基础、政策引导等多方面的协同配合。
浙江本是旅游大省，自然风光与人文景观交相辉映。同时作为民航强省，早在2017年，浙江宁波、绍兴便入选了我国首批通用航空产业示范区；2020年，省会杭州入选全国首批13家民用无人驾驶航空试验基地（试验区）；2024年，杭州又成为中央空管委首批6个eVTOL试点城市之一……多年的行业积淀让浙江在低空旅游领域具备了先发优势。
资源禀赋方面，浙江“七山一水二分田”，背靠大陆，面朝东海，广袤的山区和海域，让陆路交通限制重重，却为低空飞行提供了得天独厚的施展空间。
浙江全境空域净空条件非常优越，拥有山、河、湖、海、丘陵、悬崖、峡谷、瀑布等丰富多样的旅游资源，全省有重要地貌景观800多处、水域景观200多处、生物景观100多处、人文景观100多处，还有可供旅游开发的主要海岛景区（点）450余处，这也使得低空旅游有了足够多的应用场景。
市场需求方面，低空旅游作为一种新型的旅游方式，短期内服务供给规模有限、消费价格相对较高。但当前，人们对于新鲜、刺激的旅游体验需求正不断增长，且浙江所处的长三角地区，人均收入长期稳居全国前列，是我国最大的文化旅游消费市场，消费活跃度高，因此市场潜力巨大。
产业基础方面，作为交通强国建设的第一批试点省份，浙江较早便开始布局发展低空经济，在基础设施建设、产业链条完善、关键技术研发等方面取得了一定的成效。
发展低空旅游，基础建设也是重中之重。目前，全省已投用25个通用机场，其中A类12个，位居全国第四，另有340个直升机起降点；已完成“两横两纵”低空主干线航路划设，基本建成省内省际“双循环”“干支通”立体融合的低空航线万个，居全国第三，低空指挥“监视网”已实现省域900米以上低空通信监视信号的有效覆盖，成为全国首个打破通航飞行“看不见、叫不到、管不住”瓶颈、实现通航飞行“可视化”的省份。
厚实的产业“家底”，也为浙江发展低空旅游提供了有利条件。无人机制造方面，浙江拥有军用无人机三强中的航天彩虹和北航长鹰，是仅次于四川的军用无人机生产大省；集群打造方面，培育有杭州钱塘新区航空航天产业平台、台州空天产业平台2个航空航天领域“万亩千亿”新产业平台和德清通航智造小镇、建德航空小镇、新昌万丰航空小镇等特色小镇，集聚了万丰奥威、中航通飞、迅蚁科技等一批龙头企业。
此外，在低空技术领域，浙江数字化综合水平位居全国第一。低空经济涉及低空领域AI大模型开发、数据算力支撑和运行管理保障及自动驾驶技术、云计算、机器视觉等技术，一应俱全。
政策支持方面，近年来，国家高度重视低空经济的发展，陆续出台一系列政策鼓励低空旅游等新业态。浙江省积极响应中央部署，发布了一系列相关指导文件，大力培育低空经济，发展低空旅游。
《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》强调要积极推广低空文旅新消费；《浙江省农业农村领域低空经济发展行动方案》提出要推动休闲农业与低空观光深度融合，支持发展电动垂直起降航空器观光、热气球环游、滑翔伞运动等低空农文旅活动；《关于公布浙江省低空经济“先飞区”试点名单的通知》确定了11个试点地区，并提出要推动低空飞行与城市物流、农村客货邮、文体旅、农林作业等深度融合，推动“10到100”的商业化、规模化应用。
当前，浙江低空经济的政策导向已从最初的试点探索，逐步走向系统规划、全面推进。政策内容也从单纯的产业导向，拓展到空域管理、基础设施、安全监管、人才培养、技术创新等全方位支持，不仅为浙江低空旅游的蓬勃发展创造了良好的政策环境，也为产业的高质量发展指明了方向。
今年以来，浙江低空旅游好消息不断，温州环雁荡山低空游览小航线首飞成功；绍兴推出“空中唐诗之路”等经典项目，让李白诗句中的“我欲因之梦吴越，一夜飞度镜湖月”照进现实；杭州推出低空游览地图，涵盖西湖、钱塘江、奥体中心等在内的杭州必看风景，夜航玩法更是开启低空游览新时代……在浙江，低空旅游的“存在感”越来越强。
事实上，自2014年国务院出台《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出积极发展“低空飞行旅游”以来，浙江低空旅游已经经历10年探索，催生了一批久经市场考验，具有参考价值的典型案例。
在金华东阳横店影视城，游客们乘坐飞机升至600米空中，俯瞰圆明新园、秦王宫、梦外滩、明清宫苑、华夏文化园等景点，以“上帝视角”，感受历史与光影的交融。
横店影视城旁的横店通用机场是中国第一个的镇级通用机场，同时也是全国首批航空飞行营地、浙江省交通强国“旅游通用机场”建设试点单位。
自2018年3月开航以来，横店通用机场依托丰富的影视旅游资源，先后引进了30多家通航公司的60多架航空器，不仅推出了“空中看横店”低空游览项目，让游客们实现“云端打卡”的沉浸式体验，还开通了“横店-上海”旅游包机，“横店-建德”等短途运输旅游航线，并计划开通至黄山、舟山等旅游景点航线，串联长三角旅游资源。
这种以“航空＋影视＋旅游”为载体的交旅融合发展模式，于2023年成功入选首批国家级交通运输与旅游融合发展十佳案例，为当地经济高质量发展的提供了新动力。
在湖州安吉铜锣山，游客们穿戴上头盔、系扣好坐袋，在教练的带领下助跑、加速，随着滑翔伞腾空离地，融入湖光山色之间。
铜锣山上的驭风航空飞行营地正对老石坎水库，起飞场海拔680米，滑翔时长近10分钟，可饱览青山、竹海、碧湖等美景，是不少滑翔伞爱好者的热门打卡地。
近年来，安吉结合当地优质的山水风光，押注低空旅游，滑翔伞、蜻蜓飞机、动力伞等一大批新项目迎风而起，为游客解锁了打开绿水青山游的新方式。与此同时，不少国内低空运动赛事，如2023年浙江省滑翔伞(定点)锦标赛、2024年全国滑翔伞定点联赛等也纷纷落地安吉，让安吉“户外天堂”的品牌形象更加深入人心。
随着低空旅游的日益火爆，许多安吉飞行基地在原有基础上新增了咖啡馆、露营等业态，山脚下的乡村民宿，也一家接一家地开了起来，低空旅游俨然已经成为安吉文旅的“新势力”。
在舟山嵊泗青沙直升机场，直升机随着螺旋桨的轰鸣声缓缓升空，乘客透过全景舷窗俯瞰翠绿山峦间的古老渔村、如银链串珠般的海上牧场，在云端感受东海之上徐徐展开的山海画卷。
舟山素有“千岛之城”之称，早年间基于岛际之间通航的强烈需求，低空旅游顺势起步。2020年8月，舟山普陀山国际机场试水“通航+旅游”模式，推出了“海岛快巴”通航项目。“海岛快巴”以高频次、高灵活性的通航服务，串联起舟山“大岛带小岛”的旅游格局。2023年起，“海岛快巴”进入常态化运行。同年，为了丰富“海岛快巴”的应用场景，聚焦观光功能的“海岛环飞”应运而生。
2025年，舟山持续放大直升机项目效益，大力开拓“低空经济+旅游”的交旅融合新业态，在持续深化舟山本岛方向航线拓展的基础上，开通上海龙华机场-嵊泗列岛的多条线路，深化上海客群引流，游客从上海打个“空中飞的”就能直达嵊泗泗礁岛、嵊山岛、枸杞岛、花鸟岛体验海岛风情，刷新了游客的出行体验。
在杭州建德航空小镇，一场场令人热血沸腾的 “雏鹰计划，航空探索” 研学活动吸引着向往蓝天的少年们。
建德航空小镇空域面积达5700平方公里，基本覆盖千岛湖5A级旅游景区及灵栖洞、大慈岩、新安江水电站等知名景点，小镇可开展固定翼体验飞行、航空科普、直升机低空旅游、高空跳伞、热气球系留观光等活动。
随着“研学游”的兴起，建德航空小镇综合低空旅游项目，大力研发科普研学产品，建成了全省首家航空产学研基地，研学项目课程涵盖航空科技、航空体育、国防教育等主题，受到了省内外学生群体的热烈欢迎。
作为国家第一批低空旅游示范和浙江首个“低空+旅游”4A级旅游景区小镇，建德航空小镇一直以发展“通用航空运营”和“航空主题乐园”为切入点，促进“低空+交通““低空+旅游”“低空+文化”等产业的深度融合发展，不断推动着浙江低空旅游赛道的新突破。
发展低空经济不是百米冲刺，而是“马拉松赛跑”。浙江作为较早布局低空产业，发展低空旅游的省份，已经在抢抓机遇，发掘多样化、可持续的低空经济价值道路上做了较好的探索，但同样也面临着许多难以避开的挑战，除了基础设施、管理制度、空域拓展等方面亟待完善外，从游客角度来分析，以下几点备受关注。
首先是飞行过程的安全性。低空旅游必须飞得起来、落得下去、飞得安全，才能谈后续发展。当前，我国低空旅游的热度日益升高，但各种粗放式发展导致的相关安全问题不容忽视。
今年“五一”期间，民航华东地区管理局要求各监管局开展通航排查，部分辖区甚至暂停了空中游览，体验飞行等通航运行，待局方组织监察员进行安全评估后再恢复。这一举动无疑为行业敲响了警钟。
对此，业内专家表示，安全永远是低空经济发展的根基和底线，在低空经济发展的过程中，不可避免地会遇到一些问题，要引起重视并逐步解决，但也不能因噎废食。必须尽快建立科学的低空旅游安全评价体系，贯彻“人-机-环-管”四维安全理念，形成“软硬结合”的综合评估结构。核心指标可包括：飞行器及设备状况、人员资质与操作规范、游客风险知情与安全教育、应急医疗与救援配套、景区与平台协同机制，以及责任保险与事故保障体系等。通过建立统一的安全等级评估标准，推动项目安全水平的量化考核与动态监管，为低空旅游构筑“安全底座”。
其次是飞行产品的价格。浙江的高端消费市场虽说相较活跃，但拓宽消费群体依然是低空旅游规模化发展的必由之路。目前，导致低空文旅项目消费价格普遍偏高的主要原因，是低空旅游项目的投入成本高昂且构成复杂，主要包括航空器购置成本、人员成本、场地成本、运营周期摊销费用以及油料成本。其中，人员成本占比尤为突出，通常超过总费用的50%。此外，为了确保飞行安全和延长航空器寿命，每年的保养维护成本也占据了10%-20%。多重成本叠加导致低空旅游项目整体运营成本较高，最终体现在较高的市场价格上。
对于这一点，可通过政企合作即政府提供空域开放、政策支持和基础设施建设，企业负责项目投资、运营管理的方式来降低相应成本，实现互利共赢。或者引导航空公司、旅游企业、景区管理方、设备制造商等企业组成联盟，整合各方资源，共同开发低空文旅产品，降低运营成本，提高市场竞争力。
第三是飞行体验的品质。目前，大部分的低空旅游项目仅提供“绕圈看风景”服务，飞行时长、主题设定、互动方式等缺乏灵活性和个性化选项，难以满足不同消费群体的差异化偏好。此外，部分项目在配套服务上存在短板，也会影响用户的整体旅游体验，降低满意度和再次选择的可能性。
对此，一方面可以结合当地资源禀赋、运用智能技术，以及品牌营销的加持，打造 “空中 IP”，提升低空旅游项目的附加值，并通过跨界融合的方式丰富低空旅游产品体系。
另一方面，可以根据不同客群的消费偏好与需求，通过分层定制策略精准触达目标市场。如面向青年群体，可通过影视剧推广、飞行设备的美化设计、飞行过程的探险性、新奇性的凸显，将飞行体验融入社交打卡、分享机制，通过自媒体的传播，增强市场影响力；针对高端客群，可联合奢侈品牌推出定制化产品，或者联合酒店、景区等推出全流程的套餐服务，以私密性、专属服务与场景稀缺性提升吸引力；针对有高频接待需求的企业客户，则可推行会员制度，提供优先预订、专属航线等权益，提升复购率。
总体来讲，现阶段的浙江低空旅游仍然存在许多有待解决的问题，但随着低空产业和技术的不断发展，低空旅游的腾飞将指日可待。
当下，浙江低空旅游的引擎已经全面启动，它承载的不只是游客的飞行梦，更是一个省域突破地理约束、打开发展新维度的雄心。这片曾以“七山一水二分田”创造奇迹的土地，正以天空为画布，邀请世界重新发现江南的诗意与活力。返回搜狐，查看更多
